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淺析(xī)上海特斯拉自燃的原因

返回(huí) 打印 來源：儀天成電力  時間：2019/04/24  閱讀： 次
        2019年4月22日，上海徐彙區某地下停(tíng)車庫一輛特斯(sī)拉發生(shēng)自燃，不僅(jǐn)這輛特斯拉完全燒毀，而且還殃及了旁邊停放的車輛，一時間引起轟動，順便拯救(jiù)了奔馳！經初步判斷，此次特斯拉自燃事故的起因是因為電池着(zhe)火，本(běn)文就給大家簡單(dān)分析這輛特斯拉着火(huǒ)的原因(yīn)。
        不論是車主還是企業(yè)，都希望電(diàn)動車電池的容量越來越大(dà)，充電速度(dù)越(yuè)來越快，這樣才能跑得長、歇得短，讓電動車真正像汽車一樣方便使用。但是從技(jì)術的(de)角度，這就意味(wèi)着安全性的下降。
        現(xiàn)在使用普遍的(de)锂離子電池，在(zài)性能(néng)的挖(wā)掘上幾乎已經達到了極限。想(xiǎng)再要在性能上有所突破，就必須犧牲安全性。誰來為"超充"的安全性負責?“超充”的出現就是(shì)一個典型的例子。
        特斯拉目前在全球建立了上千個超級充電樁，可以在30分鐘内充滿(mǎn)一半的電，80分(fèn)鐘(zhōng)内充(chōng)滿，而正常充電(diàn)時間長達(dá)10多個小時(shí)。長期“超充”肯定會損(sǔn)傷電池，這是技術在(zài)商業面前的妥協，業内人士大多都對此做法表示懷疑。但在市場需求面前，這樣的妥協仍在繼續(xù)，除了特斯拉，國内(nèi)許多電動車生産廠商都宣布将建立超級充電站，這雖然将有(yǒu)利于電動車的普及(jí)，但對(duì)車主的安全來說(shuō)并不是什麼好事。
        替(tì)代的方(fāng)案(àn)不是沒有，一種被稱為“固(gù)态锂電池”的技術目前已經被發明，與内部裝有液體的锂離子電池相比，它(tā)的性能、安(ān)全性均有了較大的提升。但問(wèn)題是這一技術(shù)目前還沒有成熟，在商業化運用上還有(yǒu)很(hěn)長的路要走(zǒu)。從目前的情況來看(kàn)，锂離子電池展示還是電動車能源的最佳選擇。
        2017年3月4日，位于(yú)上海金橋特斯拉超級充電站的一輛Model S發生起火(huǒ)事故，連車帶充電(diàn)樁一起被燒毀，起火的車輛就是在(zài)進行“超充”的後期。事後，在海關的邀請下，衆多業内知(zhī)名專(zhuān)家一起到現場進行勘察，大家的觀點一緻：盡量(liàng)不(bú)要去“超充”。“超充”隻能被視為一種應急方案，偶爾用一下問題不大，而且要注意“超(chāo)充”不能一次充滿，最多充到60%即可(kě)。
        此次的特斯拉(lā)自(zì)燃事故，特斯拉當然要負(fù)主要責任，看來電(diàn)動(dòng)車現在的技術還不是特别成熟，尤其是充電技術，因此大家在選車(chē)的時候，還是要安全為重。
 
湖北(běi)儀天(tiān)成電力設(shè)備有限公司
2019年4月24日

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